乘用车空气悬架由空气绷簧、气泵、分配阀、储气罐及操控器构成。依照体系与外界空气交换的程度，空气悬架可分为开式体系和闭式体系两类。

  目前国内市场上选用开式空悬体系的车企较为遍及，如：岚图、抱负、小鹏、极氪、领克、奇瑞星纪元、阿维塔、红旗等品牌均选用开式空悬体系。开式空悬体系对气泵的要求比较高，需求在短时间内将外界空气压缩到18bar左右的压力，并存储于储气罐内。当需求举升车身时，分配阀翻开相应通道，储气罐内的高压气随即给空气绷簧充气；需求下降车身时，分配阀翻开相应通道，将空气绷簧内的高压气直接排向大气。

  在国内已上市的车型中，上汽智己、高合及蔚来ES8等多选用闭式空悬体系。闭式空悬体系内封存有许多压力的压缩空气，在需求举升车身时，气泵将储气罐内的压缩空气泵入空气绷簧；需求下降车身时，气泵将空气绷簧内的压缩空气泵入储气罐内。

  开式和闭式空气悬架体系在根底原理、阀泵体结构、气路规划以及作业形式等方面存在比较大差异。下表从结构原理、噪音、升降速度、接连作业上的才能、操控难度、对高原地区的适应性等方面，对开式和闭式空悬体系来进行比较阐明。

  2023年12月，孔辉科技顺利完成了用于闭式空悬体系供气单元的软硬件开发作业。孔辉供气单元分为四合一和三合一两个类型。四合一，行将阀、泵、体系驱动器、储气罐四个部件高度集成为一个总成；三合一，行将阀、泵、体系驱动器集成为一个总成。供气单元样件外观如下图：

  以前轴举升、前轴下降、为储气罐供气三种工况为例，孔辉闭式空悬体系供气单元作业形式暗示如下：

  孔辉科技的闭式空气悬架体系在体系结构、操控原理等方面自主立异，现已布局3项发明专利及5项实用新型，并同步请求国外发明专利。该产品将于2024年二季度逐渐为主机量产供货，有望成为孔辉科技为职业奉献的又一款超高的性价比匠心力作。