报告期内，尽管受国际形势错综复杂、芯片结构性短缺、原材料价格高位运行等异常国内外市场环境影响，公司生产经营承受一定的压力，但在全公司的共同努力下公司核心竞争力及成本优势依然保持，展现出强大的发展韧性。公司坚持研发创新和客户拓展为主，以市场为导向，在传统业务稳固、增长的情况下，新能源业务也继续突破推进，产品方向：除了强化传统强项电子油泵、电子水泵以外，进行了热管理领域的研发、拓展，通过引入全新团队，进入新能源驱动总成和减速器、控制器领域；客户方向：公司陆续获得新能源头部客户比亚迪（002594）、理想汽车，零跑汽车等新能源项目定点，现将主要工作汇报如下：

  2022年我国汽车行业受到了芯片短缺、原材料上涨、以及流行病传播的持续影响，对汽车产业供应链造成巨大冲击，公司上下齐心协力、联同供应商积极应对，确保重点项目及时顺利交付。

  全年力保上汽通用GF9、通用全球BEV3、福特8F35、吉利VEP4等重点项目交付顺利。

  上汽通用配套的375T变排量机油泵项目，通过引进先进的3台8轴联动加工设施群岛，配套高智能在线辅助系统，形成了高自动化、高智能化、高效率、低成本的“三高一低”生产保障系统。

  斯特兰蒂斯SteantisEB系列真空泵、凸轮轴项目内部通过扩大产能论证及新增添的设备导入，同时完成了供应链资源整合提升，已正常批量生产供货。

  理想汽车配套系列机油泵项目，通过内部资源整合再利用，产线优化升级改造，完成产能提升。

  报告期内公司在新能源领域加快转变发展方式与经济转型，先后在新能源电子油泵、新能源减速器业务方面积极拓展布局，尤其在新能源车电子泵类的量产化项目上实现了重大突破和布局。

  产线方面，为支持各项目顺利的拓展及缩短制作周期，自制直流无刷电机生产线电子水泵的电机生产。

  该产线W电机定子装配生产，配有精确追溯功能，油泵性能、电机性能100%在线检测，关键零部件实现全自动装配，车间配备ESD防静电系统，产线月新成立的合资公司宁波圣龙新能源汽车动力有限公司，主要生产新能源汽车减速器和动力总成，产线月全部搬迁至中车基地南区工厂。已建成减速器装配车间面积800平米，拥有全自动减速器总成的NVH检测设备，产能规模达10万套。

  1、传统业务上原有客户新项目持续获取。重点项目如：吉利B-Pus发动机变排量油泵、江铃汽油机G501升级发动机凸轮轴、东安8AT变速箱油泵等项目获得定点。

  2、新客户方向上取得重点突破。在开拓新客户方面，公司多元布局，继续同丰田、日产、比亚迪、宁德时代（300750）、巨一科技、博格华纳、东风柳汽等客户展开项目交流，同时，凸轮轴和机油泵产品已确定进入比亚迪供应商清单，参与并获取了其混动平台凸轮轴和机油泵项目定点。

  3、新能源方向上取得进一步的突破。变排量泵：获得理想定点；电子油泵：获得博格华纳、极氪威睿、零跑等定点，奇瑞DHT混动变速箱离合器总成项目正式定点；继续跟进合众、小鹏，小米，安徽大众及斯特兰蒂斯等新能源项目开发。新业务的获得将强有力的支撑公司业务的持续增长。

  4、商用车客户的开拓持续推进。慢慢的变成了潍柴动力（000338）在油泵、真空泵和双联泵等产品的供应商，双联泵项目已经量产，油泵项目已达到量产状态。已获得伊顿商用车12速变速箱油泵及上汽大通D25平台发动机油泵定点。同时，继续积极与三一重工（600031）、中国重汽（000951）等商用车客户针对变速器油泵、电子水泵等项目进行积极沟通，争取拓展商用车市场占有率和产品类型。

  公司持续加大新产品研究开发力度，尤其为应对汽车行业的新能源化趋势，公司逐步加强在电子泵类产品的开发力度。

  与国内头部新能源企业进一步深入合作，目前已经同比亚迪、蔚来、理想等多个客户的项目分别进行到A样、B样开发阶段；

  与Tier1电驱供应商汇川、博格华纳等客户加强业务沟通及技术交流，结合项目需求调配/增补相应的资源进行通力合作，目前已经获得超过15个以上的项目，分别在A样、B样阶段的交付及相关测试验证工作；

  已同步与圣龙股份传统业务核心客户通用、奇瑞等进行新能源油冷电驱sEOP150平台电子油泵的设计开发工作；

  -新增sEOP300平台产品系列：该平台产品包含12V&24V系统，可分别应用到新能源高功率油冷电驱、混动变速箱、新能源纯电商用车油冷电驱系统；已开始同比亚迪、北汽、轩孚等客户进行A样性能测试、NVH等测试工作等；

  -sEOP450平台产品技术升级和扩展：已完成12V&24V&48V电压系统开发，该平台产品含盖350W-600W功率，可应用到乘用车DHT和纯电商用车油冷电驱；目前已同奇瑞、吉利等客户分别的A样、B样阶段的制作与测试和客户端台架测试工作。

  -ATCP100/60电子水泵自动化产线年第三季度完成产线验收，同时新一代升级电子水泵产品的量产与客户导入工作正在进行中；

  -完成ATCP450电子主水泵平台产品的设计与开发，样件制作与性能验证工作包括耐久测试已全部完成；已同东风小康、奇瑞、通用等客户设计沟通、A样、B样交付和相应的批产准备工作；

  -新能源车的电池包热管理组件水冷散热方式有向其它液体散热的发展的新趋势，圣龙在本年度已完成液冷离心式350W的电子泵的设计及开发工作，同时样件也通过了海外两家客户的测试和A样的定点。

  热管理集成模块：超级水壶方案集成电子水泵、电子水阀、膨胀水壶和板式换热器以及chier和EXV，该平台产品主要使用在于新能源车型，该产品技术优势：

  c)实现整车的热量耦合，使电池保持在适合的温度下工作，增加纯电续航里程。

  同时，积极与新能源车型客户沟通，参与到同步开发；目前该产品已完成A样的开发，正在进行内部验证；计划2023年第二季度完成内部验证，2023年第三季度完成客户端搭载实验，

  通过企业咨询管理专家的IT战略规划和智能工厂规划，公司正按照规划内容推进圣龙股份智能工厂建设工作。

  报告期内，装备工程团队充分的发挥团队技术资源优势，在方案设计时采用半自动化和低成本自动化外，梳理关键零部件清单，根据不一样的客户和产品质量需求，选不一样品牌档次的零部件清单，降低一次性硬件投入，完成GF9清洗机、GF9去毛刺机、EP6.1产品油改气、493产品油改气、G501凸轮轴压机等设备的设计和制造并投入到正常的使用中，达到降低产线故障率和环境负荷的目的，依据公司的业务需求，装备工程团队与制造工程团队、设备团队合作完成小康线T产线等的优化和升级，降低产线故障率，减少产线人员配置，做到减人增效。

  公司运营团队持续来管理系统的提升，对项目管理、质量体系、供应链整合、成本管控、智能化精益生产管理等方面持续改善。在持续改善方面，通过全员改善提案、现场技术改善、问题解决活动开展，消除过程中存在的浪费及提升产品质量。通过设备自制改造、协同采购、精益生产等措施保证了运营体系的高效运行和降本增效目标的基本实现，提高了公司在原材料价格大大增长的复杂市场形势下的核心竞争力。

  为进一步拓宽业务线，丰富公司在动力系统领域的产品线。公司引入王月宏带领的从事新能源电驱动的专业团队，成立圣龙新能源，主攻新能源汽车减速器、驱动系统智能执行器、域控制器、增程电驱系统有关产品。企业成立后，开发的高速电驱35kw电驱减速器总成产品和120kw轻卡电驱减速器总成产品，已进入批量阶段，2022年合计销售超过2万套，陆续搭载山西大运汽车、吉利汽车、南京金龙、宁德时代电机等客户。

  为加强公司在控制器方面的能力，公司又引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的孙强博士及控制器核心团队加入，快速搭建了电驱控制管理系统研发团队，形成了整车控制器、增程器控制管理系统等系列新能源电驱系统产品。同时，公司加强了在智能执行器控制器、电驱整车热管理域控制器等方向的开发投入，为后续的产品拓展奠定基础。

  随着圣龙新能源团队能力的不断的提高，基于市场需求完成了油冷高速三合一驱动产品、增程器及电驱系统的样件开发，并就高速传动技术、高效油冷技术、深度集成技术和客户推进产品化。

  2022年，公司迅速拓展拿下了吉利新能源商用车、北汽制造（青岛）、浙江创驱、宁德时代电机、佩特来等公司的定点配套，产品陆续配套吉利汽车、大运乘用车、玉柴新能源、吉麦汽车、新特汽车等公司，并就电驱总成、增程器等业务与合众、长安跨越、新吉奥、华晨鑫源等车厂达成合作意向。

  报告期内，圣龙股份集聚重庆理工大学、重庆清研理工汽车智能技术研究院、重庆高新区飞马创新研究院、道博智能控制系统重庆有限公司等科学技术创新资源，采用“产-学-研-用”紧密合作模式共同组建重庆世纪菁华智能科技研究院。菁华智能以科技团队为核心，以股权为纽带以航天巴山、建设新能源、嘉陵全域、万虎等行业重点企业为依托，汇集清华大学、重庆大学、中国铝业（601600）农业大学、西南大学、重庆市农科院等高校和院所创新团队，旨在打造国际一流的智慧农机、新型摩托车及特种动力装备研发及试验检测制造业创新中心，推动行业技术进步。

  报告期内，圣龙股份与重庆理工大学签署战略合作协议，将充分的发挥双方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、智能化研发技术、工业互联网人机一体化智能系统的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成（002001）果转化等方面深入开展合作。双方将以此战略合作签约为契机，在新能源汽车产业转型升级，新能源汽车技术等方面协同发力，充分的发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势，共同推进新能源汽车产业发展。

  报告期内，为助力公司汽车产业转型升级，加速新能源汽车技术发展，充分整合政、产、学、研、用资源，发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势，大力推进新能源汽车产业技术加快速度进行发展。报告期内，圣龙新能源与重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司签署共建清研理工宁波圣龙新能源汽车电驱动系统创新中心合作协议。

  根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造业”。

  报告期内，受益于绿色低碳转型需求，全球新能源汽车产业保持快速地增长。中国作为全世界汽车产销量第一大国，在全世界汽车产业链中占据主导地位，也成为全世界新能源汽车产业高质量发展的高地，并带动零部件市场的进一步繁荣。

  全球绿色低碳转型是全球经济可持续发展的重要保障，各主要国政府均承诺实现“碳中和”目标，而全球新能源汽车产业则受益于该趋势，保持了快速地增长。根据EVVoumes的数据，

  2022年全球新能源电动汽车（含纯电动及混合动力汽车）销量为1,052万辆，较2021年同期增长56%。其中，中国、欧洲和美国合计销量占全球销量的94.76%，已成为全世界新能源电动汽车的主要三大消费地区，全球市场整体保持了较高增速。

  根据国家统计局、工信部发布的数据，中国的新能源汽车销量近年来迅速增加，其增速高于中国汽车产业的整体增速。中国新能源汽车产量由2014年的7.8万辆提升至2022年的705.8万辆，销量由2014年的7.5万辆提升至2022年的688.7万辆。根据中国汽车工业协会发布的统计数据，我们国家新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一，2022年新能源汽车产销量分别同比增长96.9%和93.4%。

  2022年，我国汽车产、销量分别达2,702万辆、2,686万辆，较上年同比增长约3.60%、2.24%。

  随着国内政策的优化调整，我国积极推动经济运行整体好转，进一步激发市场主体和消费活力，将对汽车消费市场实现质的有效提升和量的合理增长，中国汽车工业协会预计我国汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势。

  汽车零部件是汽车工业发展的基础，汽车零部件行业的发展和汽车工业的发展是相互促进、一起发展的。随着汽车技术的进步、市场之间的竞争的日益激烈，整车制造企业逐步由传统的垂直一体化的生产模式向以整车设计、开发、生产为核心的专业化模式转变。我国汽车零部件企业通过技术引进、减少相关成本、改善技术工艺、提升产品质量获得快速地发展，专业化、规模化的汽车零部件企业慢慢的变成为整车生产企业的重要战略合作伙伴，这些零部件企业通过与国际知名汽车公司和零部件企业组织技术合作等多种途径，逐渐融入其全球采购体系。

  泵类业务：包括发动机油泵、变速器油泵、分动器油泵、真空泵、水泵等泵类产品。

  凸轮轴以及变速器核心零部件：产品应用于车辆（包括乘用车、商用车、工程机械等）的动力系统、润滑系统、冷却系统。

  公司拥有完全的核心产品自主设计研发能力，国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单。电子油泵、电子水泵和相关的热管理集成产品顺应新能源车的发展的需求，为车辆的润滑和冷却、热管理提供良好的解决方案；凸轮轴、变速器零部件等业务国内领先，不但获得传统知名主机厂商认可，目前在混动汽车上得到了广泛应用。公司在新能源电驱动系统零部件领域快速推出减速器、控制器等产品，并在多合一的驱动总成方向进行了布局。

  公司一直专注于发动机油泵、变速箱油泵、凸轮轴等动力总成零部件的研发、生产和销售，经过多年的持续研发投入和经验积累，掌握了具有自主知识产权的核心技术。公司自90年代初开始涉足泵类产品的生产，早在2009年收购博格华纳北美泵工厂后，公司技术中心融合了变排量机油泵、分动箱油泵、真空泵设计和生产技术，并通过消化吸收再创新将公司整体技术水平提升到新的高度；同年与北美福特成功的全球同步开发第一款变速器油泵；为捷豹路虎成功开发基于油泵和真空泵集成的双联泵；随着新能源汽车的发展，公司是行业内较早基于新能源三合一驱动的需求开发出电子油泵，同步实现润滑和冷却的功能。公司掌握的核心技术符合零部件行业节能减排、智能化、模块化的发展趋势，覆盖材料应用、产品研究开发、精密制造、产品验证和检测等每个方面，如油泵的转子型线设计、自动反馈式变排量技术、径轴双向间隙自动压力补偿技术、电驱泵设计技术、双联泵设计技术、气测性能及开启压力技术、装配式凸轮轴设计、连接和压装技术、轻量化技术、油泵含气量测试方法等。目前公司核心技术已在主流产品上得到普遍运用，并在国内外市场拥有非常良好的装机应用记录，稳定性和可靠性获得了客户认可。

  截止2022年12月31日，累计获得国内发明专利60项、国内实用新型专利192项；获得美国、德国、英国、印度等国的发明专利13项。公司系国家级企业技术中心，拥有“CNAS实验室认可”。曾荣获“2019年浙江省人民政府质量奖”。2022年，公司乘用车发动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单。

  公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要使用在于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控系统。配套的产品大致上可以分为：泵系列、凸轮轴系列、变速器核心零部件系列、电子油泵/水泵及热管理模块、减速器、电驱/增程式驱动系统及其它电子电控产品。

  公司系国内动力系统泵类产品龙头，目前在北美、欧洲、中国分别设有专门的研发中心，公司泵系列零部件门类齐全包括：发动机机械油泵、分动器油泵、变速器机械油泵、变速器电子油泵、多合一电驱动电子油泵、机械水泵、电子水泵、机械真空泵、重型硅油离合器水泵。

  公司自90年代初便开始泵类产品的研发设计生产，2009年，公司通过中美两地技术团队合作开发出可变排量油泵，通过自主研发和技术升级，发动机机械油泵产品已经从定排量油泵升级到两级、全程可变油泵系列，并且模块化：可以将产品集成到发动机前盖或者平衡轴，更好地实现用户的节能减排需求，当前变排量油泵慢慢的变成了主机厂的主流配置。2014年，公司创新实现了从单一泵类产品向集成双联泵类产品发展，如捷豹路虎机械真空泵与发动机机械油泵的集成式双联泵。

  2009年，跟北美福特全球同步开发第一款变速器油泵，变速器油泵产品完成了长安福特6速、8速变速器油泵和上汽通用9速变速器油泵的量产；同时，在新能源车辆的变速器润滑领域，公司为通用汽车全新第三代纯电动平台Utium奥特能平台，联合开发电驱动减速器油泵产品，搭载于通用汽车所有奥特能平台车型。

  针对国六标准的中、重型商用车节油减排，公司着手研发重型硅油离合器电控水泵，此为24VDC电控系统，采用脉宽调制模式控制方式，驱动电磁线圈，产生磁力吸合，控制硅油的流量，驱动水泵叶轮做功，传递冷却液至柴油机本体。目前公司已完成概念化设计，并与客户进行技术交流，在与三一重工成功合作的基础上，已启动与头部客户的共同合作研发工作。

  公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式，包括很多类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴，广泛配套在长安福特、斯特兰蒂斯Steantis、和江铃等国内主机厂的发动机上，已获得大众EA888EVO5平台项目定点。

  自动变速器一直以来都是中国汽车产业的短板，特别是核心部件，如液力变矩器、变速器油泵、离合器总成、行星齿轮架等部件，长期被国外零部件企业所垄断，公司分别为长安福特8速自动变速器、上汽通用9速自动变速器和上汽CVT开发了绝大部分核心零部件，并开发的这些零部件已经全部实现量产，在高性能离合器总成和行星齿轮架等核心部件领域填补了国内空白。

  针对新能源车和混动车型的驱动电机、变速器系统的冷却与润滑应用，公司开发sEOP150和sEOP450平台化产品已经量产。该平台的电子泵具有低噪音、动态响应快、高可靠性和高效率的特点，可以有效的进行LIN总线或者CAN总线通讯，针对新能源车市场，存在广泛的应用前景。目前已获得青山工业（HFE30A项目）、赛力斯（601127）、吉利汽车（雷神混动项目）、蔚来（A样定点）、博格华纳(高压800VEDS项目）等项目定点。

  公司通过收购华纳圣龙(宁波)有限公司的水泵业务和接收相应的客户资源，实现了在机械水泵及电子水泵业务的快速拓展。公司优化及迭代多个平台的产品：ATCP20、ATCP60、ATCP100、ATCP200和ATCP400等，结合公司整车热管理模块集成和电控研发，将大范围的应用于混合动力和纯电动汽车的热管理系统上，未来将成长为公司新的业务增长点。

  机械水泵维持当前的业务量，主要客户有奇瑞、江淮、瑞庆、庆铃及江铃五十铃。基于公司热管理产品的成熟经验及客户渠道，同时在积极拓展新的热管理模块业务。

  新能源项目轮毂电机、混动变速器的产品，已完成产品验证，通过设立合资企业圣龙新能源引进新能源汽车行业专业人才，电驱动高速减速器已经实现量产，增程控制器配套吉利、多合一增程/混动电驱动系统完成产品研究开发，待进一步验证落地，同时积极开发电机合作项目。

  2007年公司成立后全面继承了圣龙集团汽车零部件研发团队，在此基础上慢慢地增加技术团队的建设。2009年收购博格华纳油泵工厂后，公司技术中心吸收了有着非常丰富经验的北美技术团队，并通过互派技术人员交流学习、技术资源共享等方式实现团队融合，建立了国际化的技术开发平台。此后，为进一步夯实热管理系统产品策略的推进，于2020年12月成功收购华纳圣龙水泵业务和资产，本次收购不仅进一步确立了公司在泵类产品的行业地位，同时为新能源业务的拓展带来更多的商业机会。

  公司技术中心系国家发改委、科技部、财政部、海关总署和税务总局认定的“国家认定企业技术中心”，下属泵类系统产品研制中心（下设宁波和密歇根两大研发中心）、配气系统产品研制中心、变速器系统产品研制中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车无人驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、CAE部、中心实验室、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行业技术专家组建了专家委员会。

  公司于2022年上半年引进了专门干新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。该电驱核心研发团队有着平均超过10年的新能源汽车动力电机与传动系统开发、集成、匹配应用经验，主要开发在汽车电驱动领域的相关这类的产品，产品覆盖电驱减速器、增程系统、混动系统、电驱多合一器。这一些产品单车价值量高，与传统油车业务相比有数量级的上升。同时，引入了获评“宁波市高新精英”、“优秀创业项目”的孙强博士及其核心团队加入圣龙，该团队负责公司的控制器产品的规划和研发，主攻纯电汽车，增程汽车的整车核心控制器产品，开发的产品已经批产应用于吉利远程、吉利英伦的新能源汽车平台。这些新团队的引入，都采取了相应的股权激励，利益绑定的方式，更好地激励团队进一步焕发活力。

  为大力推进圣龙股份新能源汽车产业技术加快速度进行发展，与重庆理工大学和重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司进行战略合作。充分的发挥双方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、智能化研发技术、工业互联网人机一体化智能系统的研发等领域，在学科建设、科学研究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。以此战略合作为契机，在新能源汽车产业转型升级，新能源汽车技术等方面协同发力，充分的发挥各自的区位优势、产业优势、技术优势和资源优势，共同推进新能源汽车产业发展。

  零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛，公司产品所配套的客户均为国内外知名主机厂商。

  燃油车板块：圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车（601633）、江铃汽车（000550）、神龙汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等整车制造商。国外客户为福特汽车、通用汽车、捷豹路虎、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、宝马汽车、大众汽车等整车制造商以及博格华纳、美国车桥等国际知名汽车零部件系统集成供应商。

  新能源车板块：圣龙股份作为通用、福特、捷豹路虎、PSA等全球知名车企的一级供应商，在新能源产品应用上已经获得通用、福特、比亚迪、小康、青山工业、赛力斯、吉利、理想等客户的定点。

  在广泛的合作历史中，圣龙与客户建立了全球同步开发的能力，并获得了主机厂商的多重荣誉认可。

  公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎可等多主轴加工中心；在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配车间、发动机油泵机加和装配恒温车间，拥有独立的自动化产线开发团队。公司采用业内顶尖设备，引入先进管理体系，通过国际化管理团队，达成高效的生产管理能力。

  公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理、规模化生产等方式减少相关成本：公司具备拥有成熟稳定的生产的基本工艺和先进的生产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提升生产效率；公司生产车间采用精益生产的作业方式，实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产的全部过程中的各种浪费，具有较大的成本优势；作为汽车零部件一级供应商，公司依托宁波汽车零部件产业集群建立了稳健、可靠的全球化供应链系统，与主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作伙伴关系，有利于降低原材料采购价格，消化客户价格年降的压力；公司发动机油泵等产品生产规模处于国内领头羊，规模化生产的效益明显。

  公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构，积极引进职业经理人。公司管理团队有着非常丰富的汽车零部件行业从业经验，核心成员等均有世界汽车零部件百强企业中国区管理团队或研发技术部门的任职经历，并已在公司长期任职。国际化的团队使公司能够充分的发挥全球化平台的资源优势，有效控制全球化经营的风险。以高管团队为核心，公司成立了一支稳定、专业、高效的管理团队，在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一，为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。

  本报告期，公司实现营业收入148,116.84万元，对比去年同期下降1.10%，其中主要经营业务收入145,129.07万元，对比去年同期上升0.02%，主营业务成本123,120.75万元，对比去年同期下降1.10%，毛利率15.16%，同比上升0.96%。归属于上市公司股东的净利润实现8,910.49

  万，对比去年同期减少13.50%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润实现7,326.68万，对比去年同期上升45.94%。

  汽车工业受益于世界经济的温和复苏和各国汽车消费鼓励政策的推出，汽车工业逐渐企稳回暖，呈现平稳增长态势。全世界汽车工业向以中国、巴西和印度为代表的新兴市场转移，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入。新兴市场人均汽车保有量低、潜在需求量大、需求量开始上涨迅速，慢慢的变成为全球汽车工业生产的生力军，在全世界汽车市场格局中的地位也得到提升，中国持续成为单一汽车销量大国。

  汽车行业在废气排放标准不断趋严和“碳中和”的背景下，新能源车迎来了重要发展机遇，企业持续加大研发投入，使相关这类的产品更加低碳环保，促进了本行业产品的技术升级。

  随着消费升级和信息化时代的到来，消费者对于舒适性、娱乐化的追求逐步提升，汽车的电子化、网联化，智能化程度逐步的提升，从而催生了相关零部件企业的机遇。

  总体来说,新一轮科技革命和产业变革深入发展,电动化、智能化、网联化正在加速重构百年汽车工业,成为中国汽车产业高质量发展的新机遇。相应的，对汽车零部件企业来说，也面临着良好的机遇和挑战。

  从汽车零部件行业的技术特点来看，一是工艺技术要求更加严格，汽车零部件基本的产品的生产的全部过程工艺涉及较多工序环节，因此先进成熟的工艺是保证产品质量和产品一致性的关键，也是提高生产效率、减少浪费和控制成本的有效手段，而科学成熟的制造工艺需要企业经过多年工艺摸索和经验积累，并在生产实践中不断培养形成。二是同步开发创造新兴事物的能力要求不断提高，随着下游汽车市场需求愈发多元化、产品车型生命周期逐步缩短、产业政策不断推陈出新，整车厂为适应产业政策的调整以及终端消费市场需求的快速变化，新车型开发周期逐渐缩短，对新品研发的系统整体性、快速响应性提出了更高的要求，因此对零部件企业的同步开发创新能力有一定的要求较高。

  同时，基于消费者对价格的敏感性，主机厂商对于成本持续承压，从而对零部件厂商也提出更高的要求。整车厂为了大大降低生产所带来的成本、缩短开发周期、提升产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也慢慢变得高，并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。

  基于新能源车带来的结构变化，带来的新能源车的驱动系统，充电技术等领域的变化，未来车辆的热管理领域的需求大为提升，电子油泵、电子水泵、热管理的模块集成，同时新能源车辆的驱动集成以及驱动系统的核心部件如减速机、扁线电机等也将会带来非常大需求。

  公司将始终秉承“诚信、创新、共生”的企业精神，紧紧抓住我国汽车产业加快速度进行发展的历史机遇，把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的发展趋势，以市场为导向，以产品研制和技术创新为驱动力，发挥生产技术和制造工艺优势，进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技术垄断，努力将公司打造成全球公认的汽车动力总成润滑系统、发动机配气系统、热管理系统及部件、自动变速器关键零部件、驱动总成及加速器、控制器等和有关技术解决方案的行业领袖。

  坚持自主研发，针对新能源车在热管理领域的巨大需求，进一步做好电子油泵和电子水泵的开发。平台化开发，丰富不一样的功率的产品系列；进行热管理集成系统的开发；商用车的电子油泵和电子水泵；做好一体化产品开发。

  (2)强化凸轮轴和变速器在混动车上的应用：在凸轮轴领域，公司的产品覆盖了市场主流的凸轮轴应用形式，包括很多类型的铸件凸轮轴、锻造凸轮轴及装配式凸轮轴，公司未来还将加大对装配式凸轮轴的市场推广；在自动变速器产品方面，企业具有为长安福特开发的8速自动变速器、为上汽通用开发9速自动变速器、为上汽CVT开发的核心零部件等良好能力。公司在凸轮轴和变速器领域慢慢的变成了比亚迪、奇瑞等混动车型的配套。

  （3）加强驱动总成和减速器、控制器业务：基于现有的客户资源，加大减速器、控制器上的拓展，快速获得驱动总成的定点。

  (1)针对自身电子油泵、电子水泵产品的微电机需求，进一步开发电机和控制器的自制能力。

  (2)电驱动方向：利用已获得的技术和团队，围绕电机减速器二合一、电机减速器控制器三合一、增程器二合一（发电机和发电机控制二合一）、五合一（发电机、驱动电机、双电机控制器、升速器、减速器五合一）和多合一总成等进行驱动新能源动力系统产品研究开发；全力发展减速器产品，扩展在纯电动、增程、混动合动力、轮边驱动等新能源汽车市场的应用，并进一步强化减速器在多档位、高速化发展趋势上的技术优势。

  随着大众和PSA的项目量产，未来公司的客户多元化，客户结构更平衡，更合理，公司将进一步拓展商用车和工程机械等领域的客户，进一步坚持国际化的拓展，尤其是以美国子公司SLW为依托，成立北美的新能源拓展部门，进一步把新能源产品推向国际市场。

  此外，进一步加大与知名科研院校加强合作，除了加强原有的同济大学、重庆理工大学等科研机构的合作，将继续推进与其他大学等科研院校进一步合作，设立探讨推动设立专门研究院的构想，对新能源产品专项、深入研究。

  电动化、智能化、网联化正加速推进汽车产业走向高水平质量的发展。汽车正逐步从交通工具转变为大型移动智能终端，这个转变将创造更多更大的市场需求。公司在2023年将继续提升核心竞争力、持续稳健推进新项目投产、长效布局新产品新技术市场化。

  为了进一步做好降本增效，以全球供应链体系整合作为突破点，大力推动国内供应商替代进口供应商的降本工作，持续推进VAVE专项工作。2023年VAVE工作重点将着眼于长周期物料的优化和替代。为配合公司在新能源产业链上的深度发展，新能源和电子泵业务版块的降本也将作为新的重点工作方向。

  同时继续开展设备改造、装配线和测试设备自制核心竞争力提升战略，逐步降低生产所带来的成本并进一步提升对市场需求的快速响应。2023年装备工程团队将加大与制造工程团队和设备团队的合作深度和广度，热情参加电子泵产线和新能源减速器等新业务的设计和制造工作，同时开展内部自制产线标准化建设工作，对标非标设备供应商，总结前期设备设计和制造经验，形成机械设计和电气设计标准、项目管理标准、资料移交标准等，并将设计图纸和资料等管理工作由线下转移至PLM系统，加强变更管理，确保设备设计和制作的完整过程中的变更得到一定效果管理。

  23年重点推进项目包括：通用全球新能源油泵BEV3增产项目，在一期项目的基础上进行升级优化，并扩大生产规模。在与新能源有突出贡献的公司比亚迪业务合作方面，全力做好已定点油泵项目的量产工作，确保2023年上半年开始量产。在与理想汽车业务合作方面，在做好现有项目供应的基础上，确保新定点项目顺利量产。在与奇瑞新能源业务合作方面，公司在2022年获得新能源混合动力系统DHT130离合器总成项目定点，预计23年8月完成PPAP量产。在与吉利新能源业务合作方面，获得B-PLUS变排量机油泵项目定点，该产品适配吉利全系新能源混动车型，该项目生产制造策划方面，使用8轴联动复合加工设施群岛进行全自动生产，项目预计23年下半年完成PPAP量产。在商用车业务拓展领域，公司与伊顿开展深度合作，并获得伊顿变速器油泵项目定点，该项目计划23年6月完成PPAP量产。

  进一步开拓造车新势力机会，继续与特斯拉、蔚来、理想、小鹏、合众、领跑零跑等客户针对未来业务机会持续推进。

  巩固与传统主机厂商的合作，尤其是抓住传统客户上汽通用、福特汽车、大众、广汽、吉利、比亚迪、奇瑞、长安等传统主机厂商在新能源车上的的项目。

  新能源产品业务方面，重点抓好上汽通用大功率电子水泵项目、理想汽车纯电平台项目、蔚来汽车电子油泵、斯特兰蒂斯（邦奇）混动平台电子油泵项目及安徽大众新能源电子水泵项目等。

  （四）、充分的发挥“圣龙新能源公司”的技术及资源优势，加快驱动总成及减速器、控制器业务的落地

  通过新成立的合资公司圣龙新能源，进一步拓展圣龙在新能源汽车领域的产品线。圣龙新能源将秉承“价值、创新、成就”的企业精神，紧紧抓住我国汽车产业加快速度进行发展的历史机遇，把握汽车产业低碳、轻量化、模块化的发展趋势，以市场为导向，产品研制和技术产品创新为驱动力，发挥圣龙31年在研发、供应链、生产技术、制造工艺及市场渠道优势，奋力将圣龙新能源打造成全球先进的新能源电驱高速减速器总成、智能电驱执行器、油冷电驱总成解决方案行业领袖。

  技术引领产品创新，在新能源电驱减速器产品方面，圣龙新能源从系统化降本出发确立了差异化发展的策略，积极拥抱变化，在变化中寻机会，确立了以电驱系统高速化、多档化为基础的技术和产品策略，兼具四驱带锁方案、限滑方案，打造具备强竞争力的油冷电驱产品，为客户创造价值系统增量价值。

  公司开发的增程器发电和发电机控制器二合一，发电机、驱动电机、双电机控制器、升速器、减速器五合一等新能源汽车动力总成产品已经获得客户认可，正在持续推进量产。

  公司将全面实施智能化制造系统改造，加大固定资产投入力度，引入国内外先进生产设备及软件系统，大力推广信息化技术，对车间进行技术改造升级。同时结合当前我们国家新能源汽车产业的发展的新趋势，实现对销售、研发、生产、售后的全程控制和跟踪，加强成本控制，提升公司整体工作效率和经济的效果与利益。通过改进和改造智能工厂，在设计数字化、产品数字化、装备数字化、制作的完整过程数字化和管理数字化，技术、设备自动化及基于物联网的智能制造监测等方面出发，对现有生产系统、追溯系统及其工艺加以改进和改造，引入高速、无人化的在线检测和控制的自动化设备，完善整链可追溯系统，有效提升产线智能化水平，提升工厂生产效率，降低人员使用率，扩大产能，提升产品市场竞争力。

  公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要使用在于传统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。下游客户为各大乘用车整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现一下子就下降，零部件配套需求将因此减少，本公司将面临更激烈的市场之间的竞争环境，从而对公司的经营业绩造成不利影响。

  汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断的提高其产品竞争力，这对各整车配套企业提出了更高的技术方面的要求，需要各配套企业持续性地对原有的产品做升级，同时不断开发出符合整车厂要求更超高的性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能够满足整车厂的要求，整车厂可能会寻求其它供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响。

  公司直接材料成本占生产所带来的成本的比例比较高，公司主要原材料价格波动对生产所带来的成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品的价值波动影响，公司主要原材料采购价格存在一定的波动，增加了公司产品生产所带来的成本管理难度。如果未来公司主要原材料价格发生大幅度波动，将不利于公司生产所带来的成本控制，进而影响企业盈利的稳定性。

  证券之星估值分析提示潍柴动力盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示江铃汽车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示新 和 成盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示宁德时代盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示三一重工盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示国新能源盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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