近日，特斯拉北美官网上调了Model S长续航升级版的EPA标准续航能力，调整后为402英里（约647km），相比老款车型续航提升了近20%，这也使其成为目前EPA评级中唯一续航超过400英里的纯电动车型。

  因为EPA工况下对纯电动车的续航测试方法相对严苛，所以Model S长续航升级版本在国内NEDC工况下，续航能力还能继续提升。

  我们粗略计算一下，以此前特斯拉Model S长续航版本在北美的EPA测试续航成绩335英里（约合539公里）为例，对比国内目前在售的长续航版本NEDC工况下的660公里，国内NEDC工况与北美EPA测试比值约为1.22。以此比例换算后，EPA工况下续航为402英里（约647km）的Model S长续航升级版，在国内NEDC工况下续航将超过790公里。

  此前，小鹏汽车刚刚上市的P7后驱超长续航版NEDC工况下续航达到706公里，官方宣称是全球续航最长的量产电动车。

  与2019款Model S 100D相比，Model S长续航升级版采用了相同电池组容量的设计，仅通过核心硬件与系统架构的迭代升级，提升了20%的续航里程。而2019款Model S 100D长续航版本EPA工况下续航仅为335英里（约合539公里），那么长续航升级版本是如何在不扩大电池容量的情况下做到续航增加超过100公里的呢？

  据了解，特斯拉把Model 3和Model Y的设计与工程经验应用到Model S，在车内座椅、电池组、动力总成中使用轻量化材料，在保持车辆出色驾乘体验和性能的同时，降低车身重量，提升续航里程。北美版Model S长续航升级版的车身重量为4883磅，约合2215kg。目前中国国内在售的Model S长续航版车身重量为2292kg，这在某种程度上预示着升级版车型减重了80kg。

  此外，特斯拉通过优化动力总成提升能源效率，降低能耗。Model S长续航升级版在后异步感应电机中，使用电动油泵取代了机械油泵，大幅度减少摩擦损耗，同时对前永磁同步电机的齿轮箱逐步优化，在高速行驶时可增加约2%的续航能力，同时经过控制策略的优化，车辆的动力性能并未降低。

  在能量回收方面，Model S长续航升级版可以在较低的速度和减速率下发挥作用，将更多制动能量转化成电能后储存至动力电池组。

  值得注意的是，上述改进可能并未增加Model S的成本，相反成本还有可能降低了。上周，特斯拉再次下调了北美市场Model S长续航升级版车型的价格，降价5000美元后的起售价为74990美元（约合人民币53.07万元），这将是特斯拉Model S车型近20天内的第二次降价，累计降幅达1万美元（约合人民币7.08万元）。 此前，中国国内市场上销售的Model S降价2.9万元，目前长续航版和Performance高性能版起售价分别为76.49万元和86.49万元。

  特斯拉并没有对降价的具体原因作出解释，究其原因，很可能是新车竞争力的下降。Model S作为一款2013年左右的产物，至今已有超过7年的时间没进行换代，在一些设计理念和硬件水平方面，甚至还不及自家小弟Model 3，老迈的产品力逐日显露。此前有消息称，新新一代Model S车型最快将在2021年亮相，所以适当下调现款车型价格似乎顺理成章。