近来，宜兴北物流基地再添新货品，一车满载怡宝纯净水的铁路货运列车从宜兴北物流基地发往浙江萧山，这是本年以来我市大力推广“公转水”“公转铁”和多式联运等运送方法取得的又一明显成效。

  本年以来，市交通运送局依照上级关于“双联双提”作业的布置要求，环绕提高能级、优化服务、打响品牌、添加货量的整体思路，全面加强宜兴港和省铁宜兴北站的货源筹集作业。本年1至8月，宜兴港集装箱吞吐量达23184TEU，同比增加55.45%，省铁宜兴北物流基地货运量超10万吨，同比增加50%。

  提高纽带能级。大力提高宜兴港、省铁宜兴北站两大要点纽带集疏运才能。建成宜兴港集装箱二期码头扩建工程，新增千吨级集装箱泊位2个，优化集装箱还箱点布局，设计年吞吐量从2.5万标准箱跃升至7.5万标准箱，逐渐提高了与上海港协作的ICT项目服务能效，推动宜兴在全球商贸集运上相互连通、共建同享。完结省铁宜兴北站4股专用货运线吨集装箱门式起重机，引进省铁路集团物流信息系统，探究无水港运营形式，有用提高集散分拨功用。

  强化宣扬引导。一方面积极展开货源市场调查与研讨，会同铁路上海货运中心深化分析宜兴内外贸企业产制品、原材料品类及其运送方向、方法，研判公转水、公转铁可行性。另一方面加大宣扬力度，聚集部分板块、纽带站点、货品代理商等多方力气展开“敲门举动”，深化企业宣扬宜兴港和省铁宜兴北站的联运优势和服务特色，精准了解企业需求，为企业量身定制物流计划，带领企业货品运送“公转水”“散改集”。

  优化运送服务。大力推广宜兴港“旺达通客户服务渠道”，宜兴港集装箱定班航线在直达太仓港、南通港、南京港的基础上拓宽至直达上海港，省铁宜兴北站先后开发至宁波舟山港、上海芦潮港的海铁联运专列，并与无锡西物流园联合开发了“惠宜联动、海铁联运”班列。一起，为帮企业降本增效，首航64TEU公共驳船，并逐渐添加大运量公共驳船的投进份额，下降内河集装箱单箱运送成本，放大多式联运价格上的优势，处理企业物流联运困难，提高联运服务吸引力。

  下阶段，市交通运送局将安身宜兴特有的区位优势，环绕“公转水”、海铁联运等全面发力，快速推动“双联双提”工程，构建“公铁水”大交通网络，翻开城市对外开放新格局！